CarVertical y Carfax son los dos informes de historial más usados antes de comprar un coche de segunda mano. Ambos rastrean accidentes, kilometraje y propietarios anteriores, y funcionan tanto para coches matriculados en España como para vehículos con historial fuera del país.
Si el coche es nacional o europeo, CarVertical es la opción más eficiente por precio y cobertura local. Cuando el coche ha pasado por Estados Unidos, Canadá u otro mercado fuera de Europa, Carfax es la referencia, porque pocos informes llegan al mismo nivel de detalle allí.
Vamos ver más información de cada servicio y cuál elegir según el tipo de vehículo que estés mirando.
CarVertical en detalle
CarVertical es una plataforma europea fundada en 2017 que genera informes de historial a partir del número de bastidor o VIN. Cruza datos de cientos de fuentes en alrededor de 30 países, entre ellas registros nacionales, aseguradoras, talleres oficiales y bases de vehículos robados. El precio del informe individual ronda los 30 € en su tarifa base, con descuentos progresivos al comprar packs y promociones puntuales que pueden rebajarlo casi a la mitad.
Por qué muchos eligen CarVertical
Funciona muy bien con coches europeos
La base de datos está pensada para Europa, y eso se nota sobre todo en coches con historial en países como Alemania, Polonia, Lituania o Italia. Para un comprador español que mira anuncios dentro del continente, los registros suelen aparecer más completos que con servicios pensados para Norteamérica.
El precio juega a tu favor
Un informe individual cuesta alrededor de 30 € de tarifa base, y los packs de varios informes bajan el coste unitario casi a la mitad. Si estás comparando dos o tres coches antes de decidirte, el coste por consulta es razonable frente a la mayoría de alternativas del mercado.
Detecta bien las manipulaciones de kilometraje
El cruce de registros históricos del cuentakilómetros con ITVs, talleres y revisiones funciona muy bien. Cuando hay incoherencias en la curva de kilómetros, el informe las marca de forma clara y te permite negociar o descartar el coche antes de pagar la señal.
Donde flojea CarVertical
Pierde fuelle fuera de Europa
La cobertura es amplia dentro del continente, pero pierde calidad cuando el coche tiene historial fuera. En vehículos importados desde Estados Unidos, Canadá o Japón, el informe puede salir con menos eventos registrados que el equivalente de Carfax para el mismo VIN.
Depende mucho de lo que cada país aporta a la base
No todos los registros nacionales comparten información con la misma profundidad. Si el coche ha pasado por un país con poca trazabilidad, el informe puede tener huecos en partes del historial, sobre todo entre matriculaciones intermedias o cambios de titular antiguos.
Algunos datos llegan declarados, no verificados
Una parte de la información procede de fuentes secundarias que reportan eventos sin que exista un cruce documental directo. Suele ser fiable, aunque las menciones de mantenimiento o reparaciones se quedan en pistas, no en pruebas de que ese trabajo se hiciera realmente.
Carfax a fondo
Carfax es uno de los servicios de historial vehicular más veteranos del mercado, con base en Estados Unidos y operativo desde 1984. Su versión europea recopila datos de unos 20 países, incluida España, con especial profundidad en coches que han pasado por Norteamérica o se han importado desde allí. El informe individual ronda los 30 € en su tarifa base, con packs que reducen el coste por unidad cuando comparas varios vehículos. Para profundizar en qué incluye exactamente, puedes consultar nuestra guía sobre el informe Carfax.
Qué hace a Carfax único
Es la referencia para coches importados de Norteamérica
Cuando el coche viene de Estados Unidos o Canadá, pocos informes alcanzan ese nivel de detalle. El informe recoge eventos de aseguradoras, talleres, subastas, registros policiales y traspasos de título con una trazabilidad muy fina, lo que permite detectar accidentes graves o vehículos reconstruidos que en otras plataformas pasarían inadvertidos.
La reputación se traduce en confianza para el vendedor
Carfax lleva más de cuarenta años en el mercado y muchos concesionarios y portales lo incluyen directamente en la ficha del anuncio. Cuando vas a negociar el precio con un informe Carfax en la mano, el vendedor entiende rápido que vas en serio y suele estar más dispuesto a hablar de las incidencias reflejadas.
Detalla bien el uso oficial del coche
Más allá del kilometraje, el informe indica si el coche ha sido taxi, vehículo de flota, alquiler o uso particular. Ese dato cambia mucho la valoración real, porque un coche con uso intensivo se desgasta de forma muy distinta al de un particular aunque ambos marquen los mismos kilómetros en el cuadro.
Donde Carfax se queda corto
En algunos países europeos la cobertura es más limitada
Aunque su red europea ha crecido, sigue siendo más densa en mercados como el alemán o el holandés que en otros más pequeños. Para coches con historial exclusivamente en países del sur o el este de Europa, el informe puede salir menos completo de lo que esperabas y cruzarlo con otra fuente te ahorrará disgustos.
Los descuentos por packs no compensan tanto
La tarifa de un informe individual está en línea con la de otras alternativas, pero las ofertas por packs y promociones son menos agresivas. Si comparas cinco o seis vehículos antes de decidir, el coste total sube más rápido de lo que parece. Haz números antes de empezar a tirar de informes.
Lo que no se reporta queda fuera del informe
Carfax depende de que aseguradoras, talleres y autoridades suban la información a sus bases. Un accidente arreglado en un taller pequeño que no comparte datos, o una reparación pagada por el dueño sin parte al seguro, puede no dejar ningún rastro en el informe aunque haya afectado a la estructura del coche.
| Dimensión | CarVertical | Carfax |
|---|---|---|
| Cobertura geográfica | Alrededor de 30 países, con fuerte presencia en Europa | Unos 20 países europeos más Estados Unidos y Canadá |
| Fuentes de datos | Cientos de bases entre registros nacionales, aseguradoras y talleres | Aseguradoras, talleres oficiales, subastas, oficinas de tráfico (DMV) y autoridades |
| Precio individual orientativo | Alrededor de 30 €, con descuentos importantes en packs | Alrededor de 30 €, con créditos válidos varios años |
| Idioma del informe | Español y otros idiomas europeos | Español y otros idiomas europeos |
| Perfil de comprador ideal | Coches nacionales o importados desde la UE | Coches importados desde Norteamérica o con historial intercontinental |
CarVertical o Carfax. Con cuál acertar según tu caso
La elección depende sobre todo del origen del coche, del nivel de riesgo de la operación y de cuánto margen tengas para comparar varios vehículos antes de decidirte.
Según el origen del coche
Para un coche nacional o importado desde un país europeo, CarVertical suele ser la opción más eficiente. La cobertura encaja con la trayectoria habitual del vehículo, el informe sale completo y el precio por consulta deja margen para comprobar dos o tres coches sin que la factura se dispare.
Cuando el coche viene importado desde Estados Unidos, Canadá o cualquier mercado fuera de Europa, Carfax es la referencia clara. La profundidad de datos en Norteamérica es difícil de igualar, y en este tipo de operaciones el riesgo de comprar un vehículo reconstruido o con accidentes graves sin declarar pesa más.
Según tu perfil de comprador
Si es tu primera compra de coche usado, CarVertical funciona muy bien como punto de partida por precio y porque la interfaz resulta más amable para alguien que se enfrenta por primera vez a este tipo de informes. Cuando ya tienes dudas concretas sobre un vehículo específico, elige el servicio cuya cobertura encaje mejor con el origen del coche y céntrate en esa fuente.
Para quienes compran coches a menudo, los packs de CarVertical salen más a cuenta, mientras que los créditos de Carfax tienen la ventaja de mantener su validez durante varios años.
Sea cual sea el servicio elegido, ningún informe administrativo refleja el estado actual del coche. Conviene combinarlo con el informe oficial de la DGT, una comprobación electrónica de los km reales y una revisión mecánica presencial antes de cerrar la compra. Si quieres profundizar en el segundo punto, aquí tienes la guía sobre cómo comprobar los km reales de un coche.
El informe administrativo te cuenta el pasado del vehículo, pero el embrague, la carrocería y los kilómetros reales solo se ven con el coche delante. Para olvidarte de sorpresas el día que vayas a recogerlo, aquí tienes la revisión presencial del coche de segunda mano. El técnico se desplaza hasta donde está el vehículo, comprueba mecánica, electrónica, carrocería y kilometraje real, y te envía un informe completo con fotos y vídeo en menos de 24 horas.
