Cambiar de nombre un coche usado cuesta 55,70 € de tasa fija más el impuesto de tu comunidad. Ese impuesto es el que decide el total. Un utilitario viejo puede salirte por poco más de la tasa, y un coche de 30.000 € en la Comunidad Valenciana se va a más de 2.400 € solo de impuesto.
Lo llames transferencia, cambio de nombre o cambio de titularidad, es el mismo trámite, y ese total lo forman siempre tres conceptos. Aquí tienes el tipo de cada comunidad y dos ejemplos con la cuenta hecha.
Lo que acabas pagando por el cambio de titularidad
La factura la forman una tasa de la DGT igual para todos, un impuesto autonómico y los honorarios de quien te tramite el cambio. El impuesto es el que más afecta el total, porque cada comunidad fija el suyo y casi todas lo cobran como un porcentaje del valor del coche.
La tasa 1.5 de la DGT es igual en toda España
Un turismo paga 55,70 € sea cual sea su precio, el importe que el catálogo de tasas de la DGT asigna a la 1.5. Los ciclomotores van por la 1.2 y pagan 27,85 €. Las dos cuestan lo mismo en toda España, tenga el coche los años que tenga.
Esa tasa la pagas tú como comprador antes de presentar la solicitud, porque la sede electrónica de la DGT pide el número para tramitarla. Tienes 30 días desde la firma del contrato, y si te pasas, la DGT puede sancionarte y el coche sigue a nombre del vendedor.
El Impuesto de Transmisiones Patrimoniales cambia según la comunidad
El ITP grava la operación entre particulares y lo pagas tú como comprador, con el modelo 620 o el 621 según cuál use tu comunidad, y se presenta en su agencia tributaria. El plazo son 30 días hábiles desde la firma, aparte de los 30 que te da la DGT para la transferencia.
Si vende una empresa, en su lugar pagas el 21% de IVA ya incluido en el precio, o el impuesto equivalente si vives en Canarias, Ceuta o Melilla.
El tipo se aplica sobre el valor fiscal que Hacienda asigna a tu modelo en sus tablas de precios medios, y solo cuenta el importe del contrato si es mayor. Míralo antes en la calculadora del valor fiscal, porque si declaras por debajo te reclaman la diferencia con intereses, y según el caso también sanción.
Cuánto pagas según tu comunidad
Cataluña y Navarra dejan fuera del impuesto los coches de diez años o más desde su primera matriculación, salvo los históricos y los que pasen de 40.000 €. En Cataluña ese tope va sobre lo que valía el modelo de nuevo y en Navarra sobre lo que vale hoy.
Otras seis comunidades cambian el porcentaje por una cuota fija, normalmente según la cilindrada, que en Galicia arranca en 22 € según la Axencia Tributaria de Galicia.
Varias comunidades suben al 8% por encima de quince CV fiscales, la potencia que sale de la cilindrada y no de los caballos de la marca, y que sacas en la calculadora de potencia fiscal. En 2026 el tipo general va del 3% de Galicia al 6% de otras cuatro comunidades, según el libro de tributación autonómica del Ministerio de Hacienda.
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Comunidad autónoma |
Tipo aplicable a un turismo usado en 2026 |
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Andalucía |
4%, y 8% en turismos y todoterrenos de más de 15 CV fiscales |
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Aragón |
4%, con cuota de 0 € a 30 € según cilindrada en coches de más de 10 años |
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Asturias |
4%, y 8% por encima de 15 CV fiscales |
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Baleares |
4%, y 8% por encima de 15 CV fiscales, con 0% en ciclomotores y cero emisiones y 2% con etiqueta ECO |
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Canarias |
5,5%, con cuota fija de 40 € a 115 € según cilindrada en coches de más de 10 años |
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Cantabria |
6%, con cuota fija de 45 € a 90 € según cilindrada en turismos y todoterrenos de más de 10 años y hasta 1.999 cc, salvo los históricos |
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Castilla-La Mancha |
6% |
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Castilla y León |
5%, y 8% por encima de 15 CV fiscales |
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Cataluña |
5%, con 0% en vehículos de cero emisiones y sin impuesto desde los 10 años si el modelo no llegaba a 40.000 € de nuevo |
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Ceuta |
4% con una bonificación del 50% para residentes |
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Comunidad Valenciana |
6%, y 8% en coches de hasta 5 años con más de 2.000 cc o valor desde 20.000 €, con cuota fija en los de más de 5 años que no lleguen a 20.000 € |
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Extremadura |
6%, y 4% en vehículos comerciales ligeros de uso profesional |
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Galicia |
3%, con 0% en vehículos de cero emisiones y cuota fija desde 22 € a partir de 15 años |
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La Rioja |
4% |
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Madrid |
4% |
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Melilla |
4% con una bonificación del 50% para residentes |
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Murcia |
4%, con cuota fija de 0 € a 75 € según cilindrada en coches de más de 12 años |
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Navarra |
4%, y exentos los ciclomotores y los turismos y todoterrenos de 10 años o más que no lleguen a 40.000 € |
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País Vasco |
4% igual en los tres territorios forales, Álava, Bizkaia y Gipuzkoa |
Los honorarios de quien tramita el cambio de nombre
Lo que cobra quien hace el papeleo es la única cifra que puedes elegir, porque la tasa la fija la DGT y el impuesto tu comunidad. Se suma a las otras dos y va de 0 € a unos 150 €, según lo tramites tú o lo dejes en manos de una gestoría.
Por la sede electrónica solo pagas la tasa, aunque necesitas identificación digital, con certificado, DNI electrónico o Cl@ve. También te piden el contrato digitalizado y el justificante del ITP, igual que en la transferencia entre particulares.
Sin identificación digital te quedan dos vías presenciales. En la jefatura de tráfico no pagas nada por encima de la tasa, pero necesitas cita previa. En el mostrador de Correos cobran 25 € aparte de la tasa y no hace falta cita, aunque solo hay diez oficinas en toda España, así que mira antes si tienes una cerca.
Una gestoría cobra entre 60 € y 150 €, y compensa cuando compras a distancia, cuando dudas de la documentación del vendedor o cuando quieres asegurarte de que el ITP se presenta bien.
Comprueba que el coche se puede transferir
El ITP y la tasa los pagas tú antes de presentar la solicitud, así que ese dinero se va aunque la operación acabe bloqueada. Confirma primero que quien vende es el titular y que el permiso de circulación coincide con el coche.
Un embargo, una baja temporal o una reserva de dominio bloquean el cambio de titularidad. La baja temporal es el coche retirado de circulación que sigue figurando en el registro, y la reserva de dominio, la marca de que aún se está pagando.
Las multas o los impuestos municipales pendientes también pueden frenarte el trámite, así que míralo todo en el informe de cargas pendientes antes de pagar nada. Desconfía además de quien te mete prisa para pagar o te pide la transferencia a una cuenta a nombre de otra persona.
Deja además el precio real por escrito con nuestro generador de contrato, porque si pones menos de lo que pagaste no podrás demostrarlo el día que tengas que reclamarle al vendedor. Guarda también el justificante de la DGT, porque el coche no es tuyo hasta que ella inscribe el cambio.
Dos ejemplos con la cuenta ya hecha
Un Seat Ibiza de 2019 comprado en Galicia tiene un valor fiscal orientativo de 5.000 €. El ITP al 3% son 150 € que, con los 55,70 € de tasa, dejan el trámite por la sede electrónica en algo más de 205 €.
En la Comunidad Valenciana, un Volvo XC60 de 2023 con 30.000 € de valor fiscal paga el 8% por pasar de los 20.000 €, o sea 2.400 €. Súmale la tasa y unos 90 € de gestoría y el total ronda los 2.545 €.
Entre los dos ejemplos la factura se multiplica por doce, y la distancia sale del valor fiscal del coche y del tipo de tu comunidad. Son estimaciones, y tu cuenta la tienes en un minuto con la calculadora del coste.
Como viste, de los tres conceptos, la tasa son 55,70 € para todos y los honorarios rara vez pasan de 150 €. El que se afecta más al precio es el impuesto, que va desde cero en un coche viejo de Cataluña hasta más de 2.400 € en uno de 30.000 € con recargo, según el valor fiscal de tu coche y el tipo de tu comunidad.
Si acabas de comprar y prefieres que del impuesto y de la sede electrónica nos ocupemos nosotros, encárganos la transferencia por 84,29 € más la tasa y el ITP. La presentamos en 24 horas, con el contrato firmado desde el móvil y la documentación revisada.
